Abogado de Accidentes de Motocicleta en Miami

La lesión seria de un motociclista en este condado casi nunca pasa en una interestatal. Pasa en una avenida ancha con carriles de vuelta a la izquierda, a la hora en que el sol pega bajo, cuando un conductor calcula mal la velocidad de algo que es más chico que un carro. Lo que decide el caso es qué podía ver ese conductor desde donde estaba parado, y eso se mide en la calle, no se discute.

Qué hacer después de un caso de accidentes de motocicleta en Miami

Que lo revisen aunque se haya levantado solo

Un motociclista que se levanta y camina es el que la defensa después describe como ileso. Las fracturas de mano, de clavícula y de costilla se sienten manejables con adrenalina encima. Que lo revisen fija el punto de partida.

No deje que se lleven la moto sin fotografiarla

De los dos lados, la horquilla, el manubrio, dónde pegó y dónde raspó. La deformación de la moto es lo que un reconstructor usa para calcular velocidad y ángulo, y una grúa la deja en un patio donde la aplastan.

Guarde el casco y el equipo, sin limpiarlos

El casco raspado prueba el impacto en la cabeza mejor que cualquier declaración. La chamarra y los guantes cuentan cómo cayó. Lavarlos o tirarlos borra eso.

Consiga testigos, y rápido

En un choque de moto la versión del conductor del carro casi siempre es que la moto apareció de la nada. Un tercero que vio la vuelta a la izquierda vale más que toda la discusión posterior.

No le dé una declaración grabada a la otra aseguradora

Van a preguntar por su experiencia manejando, por la moto, y por qué tan rápido iba, y lo van a grabar. Nada de eso está obligado a contestarlo.

Pida que le hagan estudios de imagen, no solo revisión

Una revisión rápida en emergencias descarta lo que mata y no descarta lo que incapacita. Las fracturas de escafoides, las lesiones de hombro y las de rodilla se pierden en una primera visita, y aparecer semanas después en el expediente es lo que la aseguradora usa para decir que pasó otra cosa.

Dónde ocurren en Miami-Dade

• Las vueltas a la izquierda sobre la US-1 y sobre Biscayne Boulevard, con carriles de espera cortos
• Bird Road y Kendall Drive, avenidas anchas con entradas comerciales cada pocos metros
• Los causeways hacia las playas, con reflejo del agua de frente en las horas pico
• Okeechobee Road, con tráfico pesado mezclado con tráfico local
• Las salidas del Palmetto, donde el tráfico se incorpora sin ver el carril de la derecha
• Las rodadas de fin de semana en Homestead y en los tramos abiertos del sur del condado

Qué los causa

• Vueltas a la izquierda frente a una moto que venía de frente, que es el choque clásico y el más peleado
• Cambios de carril sin ver el punto ciego, sobre todo en el Palmetto y en la I-95
• Puertas de carro abiertas en Brickell y en Miami Beach sin mirar atrás
• Baches, rejillas y pavimento levantado, que para un carro no son nada y para una moto sí
• Gravilla o derrame de aceite en curvas de salida de autopista
• Conductores que juzgan mal la distancia de una sola luz delantera de noche
• Alcohol, del otro lado, con el reclamo aparte que puede enfrentar quien le sirvió
• Salidas de estacionamiento y de gasolineras que se incorporan sin ver el carril de la derecha

Las lesiones que vemos, y qué decide cada una

Fracturas expuestas y de miembros

Tibia, fémur, clavícula y muñeca. Son cirugías con placas y tornillos, muchas veces más de una, y dejan restricciones permanentes que importan más si usted trabaja con el cuerpo.

Lesión cerebral

El casco reduce el daño y no lo elimina. Una lesión cerebral leve que nadie diagnosticó el primer día se documenta después con neuropsicología, y es el rubro que más se pierde cuando alguien arregla rápido.

Raspón de carretera y cicatrices

Se trata con injertos de piel por etapas y deja desfiguración, que es un rubro de daño aparte del dolor. Tome fotos del proceso de curación cada semana, porque después no existe registro de cómo se veía.

Pelvis y cadera

Cuando el motociclista sale despedido de lado. Son fracturas que se fijan con material y que dejan cojera y dolor crónico, y la rehabilitación se mide en meses y no en semanas.

En Miami-Dade estas lesiones muy seguido llegan al Ryder Trauma Center del Jackson Memorial, y ahí es donde están los expedientes que documentan la gravedad desde la primera hora.

Qué exige probar la ley de Florida

Lo que hay que probar

Lo mismo que en cualquier caso de negligencia. La diferencia práctica es que hay que desarmar una suposición: que el motociclista iba rápido o imprudente. Eso se hace con datos, no con argumentos, y por eso la moto y el lugar se documentan antes que nada.

La cobertura funciona distinto

La cobertura de PIP de Fla. Stat. § 627.736 sigue al vehículo de cuatro ruedas y no cubre al motociclista, así que el tratamiento se paga por otras vías desde el primer día, muy seguido por la cobertura de motorista sin seguro de Fla. Stat. § 627.727. Cómo funciona eso y qué pólizas entran está completo en la página estatal de esta práctica.

Todo esto está completo en abogado de accidentes de motocicleta en florida. Esta página es la parte de Miami-Dade.

Qué hay que conseguir, y en qué orden

• La moto y el equipo, sin reparar y sin tirar, incluidos casco, chamarra y guantes
• El video del negocio de la esquina, que normalmente se sobrescribe en dos semanas
• Fotografías y medidas de la línea de visión que tenía el conductor desde su posición exacta
• El otro vehículo antes de que lo reparen, con la altura y el punto del impacto todavía visibles
• La sincronización del semáforo de ese cruce, que el condado guarda y entrega si se le pide
• Los nombres de cualquier otro motociclista que venía atrás, porque se van y no vuelven

Quién llevaría su caso

Cómo manejan estos reclamos las aseguradoras

La suposición sobre motociclistas no es un accidente de la conversación: está en cómo se evalúan estos reclamos desde el principio.

Preguntan cuántos años lleva manejando moto.

Buscan armar el retrato del motociclista imprudente. Lo relevante es qué hizo el otro conductor, y eso está en el video y en los testigos.

Asumen velocidad excesiva sin dato que lo sostenga.

La velocidad se calcula con la deformación, las marcas y a veces los datos del otro vehículo. Se contesta con un reconstructor, no discutiendo.

Ofrecen poco porque usted no traía casco, o traía uno abierto.

Eso puede afectar el reparto de la culpa según los hechos, y no convierte el reclamo en nada. Es una razón para pelear los porcentajes con evidencia.

Se tardan mientras el tratamiento sigue corriendo.

Con la moto no hay PIP detrás, así que la demora pega más. Presentar la demanda le pone calendario al asunto.

Dicen que la moto no era visible.

La visibilidad se documenta con la hora, la iluminación del tramo y las líneas de vista del conductor desde donde estaba, y muy seguido con el video de un negocio de la esquina.

Qué puede incluir un reclamo

El tratamiento, el que ya fue y el que falta

Incluidas las cirugías por etapas y los retiros de material, que llegan un año o dos después.

El ingreso y la vida laboral

Los cheques perdidos y, con restricciones permanentes de mano o de pierna, el trabajo que ya no existe para usted.

Dolor, cicatrices y desfiguración

Rubros aparte, y en un caso de raspón de carretera son de los más grandes.

La moto y el equipo

El valor de la moto, el casco y el equipo que quedó inservible.

Lo que se reembolsa al final

Salud, Medicare y Medicaid se reembolsan de la recuperación, y el monto se negocia.

El transporte mientras no puede manejar

Con una fractura de pierna o de muñeca no se maneja durante meses. Lo que costó moverse en ese tiempo es parte del reclamo.

La terapia física

En estas lesiones es larga y suele ser el rubro que la aseguradora recorta primero. Se sostiene con lo que ordene el médico tratante, por escrito.

Lo que hemos recuperado

Por qué Wolf & Pravato en Miami

La moto y el equipo son la evidencia, y los dos desaparecen rápido: uno en un patio de grúas y el otro en la basura de un cuarto de hospital. Estar en Brickell, a minutos del tribunal del condado, es lo que permite ir por ellos a tiempo.

Atendemos en español desde la primera llamada, la consulta es gratis y no cobramos honorarios a menos que ganemos.

El casco, la chamarra y los guantes cuentan cómo cayó y cuánta energía absorbió el cuerpo, y casi siempre terminan en la basura de un cuarto de hospital la misma noche. Pedirlos de vuelta antes de que eso pase es de las primeras llamadas que hacemos.