Abogado de Atropellos de Peatones en Miami

La discusión en estos casos siempre es la misma y siempre empieza antes de que nadie haya visto la evidencia: que usted no debía haber estado ahí. Lo que la contesta no es su versión, es dónde exactamente cayó el impacto, cuántos segundos daba el semáforo para cruzar, y qué tan lejos estaba el cruce más cercano. Las tres cosas son datos y las tres existen ahora mismo.

Qué hacer después de un caso de accidentes de peatones en Miami

Que lo lleven en ambulancia, aunque pueda caminar

Un peatón que se va a su casa y llega al hospital al día siguiente le regala a la defensa un hueco de veinticuatro horas para llenar. El traslado también fija dónde ocurrió y a qué hora, que después se discute.

Que alguien fotografíe el lugar el mismo día

El cruce, las líneas pintadas o su ausencia, dónde estaba el poste del semáforo, la iluminación y dónde quedó el vehículo. Si usted está hospitalizado, alguien de la familia puede ir. La luz de las seis de la tarde de ese día no se repite.

Consiga el nombre del oficial y el número de caso

En un atropello grave el reporte llega semanas después e incluye un análisis de reconstrucción. Saber quién lo trae permite pedirlo, y permite corregirlo cuando está mal, que pasa.

Pida el video antes de que se borre

Las tiendas, los edificios y los autobuses de la esquina graban en ciclos cortos. Una exigencia escrita de preservación mandada la primera semana es lo que hace que ese ciclo no se lleve el caso.

No le dé una declaración grabada a la aseguradora del conductor

Van a preguntar exactamente dónde estaba parado y hacia dónde miraba, con usted todavía medicado. Nada de eso está obligado a contestarlo ahora.

Guarde la ropa y los zapatos que traía

Sin lavarlos. Muestran el punto de impacto y muy seguido traen marcas de pintura o de hule del vehículo, que es lo que identifica un carro en un caso de fuga.

Dónde ocurren en Miami-Dade

• Biscayne Boulevard, con paradas de autobús del lado contrario al de los comercios
• La US-1 al sur del centro, con cruces separados por bloques enteros
• Las calles del centro y de Brickell, donde alguien cruza entre carros detenidos
• Las avenidas de Hialeah y de Westchester, anchas y con poca iluminación entre cruces
• Las salidas de las estaciones de Metrorail y de Metromover a la hora pico
• Las zonas de hoteles de las playas, con visitantes cruzando entre el hotel y la arena

Qué los causa

• Vueltas a la derecha en rojo sin voltear hacia donde se está dando la vuelta
• Vueltas a la izquierda con flecha permisiva, donde el conductor está viendo el tráfico y no el cruce
• Cruces sin líneas pintadas en avenidas de seis carriles que la gente cruza porque no hay otra opción cerca
• Iluminación insuficiente en tramos de la US-1 y de las vías hacia el aeropuerto
• Vehículos saliendo de estacionamientos y de rampas de garaje directo a la banqueta
• Sol bajo de frente en los causeways a las horas de más tráfico
• Velocidad en corredores de reparto donde el tráfico de a pie y el comercial comparten el mismo espacio
• Camiones de reparto detenidos en doble fila que obligan al peatón a rodearlos por el carril

Las lesiones que vemos, y qué decide cada una

Fracturas de pierna y de pelvis

Es la lesión firma del atropello: la defensa del vehículo pega a la altura de la pierna. Son cirugías con fijación, rehabilitación larga y muy seguido una cojera permanente que decide qué trabajos quedan disponibles.

Lesión cerebral por el segundo impacto

En muchos atropellos el daño mayor no lo hace el vehículo sino el piso. Eso produce lesiones cerebrales que el reporte inicial no menciona y que se documentan después con neuropsicología.

Lesiones internas

Bazo, hígado y pulmón. Se atienden de urgencia y dejan facturas grandes desde el primer día, lo que hace que la aseguradora quiera cerrar rápido antes de que se sepa qué queda de secuela.

Hombro y brazo

Al caer sobre el pavimento después del impacto. Se subestiman al principio porque la atención está en la pierna, y son las que después impiden manejar, cargar y trabajar con las manos arriba.

Conviene que queden documentadas en el expediente del primer día aunque en ese momento parezcan lo menos grave de todo.

Lesiones de rodilla y de ligamento

El parachoques pega a la altura de la rodilla en la mayoría de los vehículos que circulan hoy, y los desgarres de ligamento cruzado y de menisco son de las lesiones más comunes de esta práctica. Se reparan con cirugía y con meses de terapia.

La aseguradora los trata como lesiones deportivas ordinarias. Lo que las distingue es el mecanismo, y eso lo establece el médico tratante con el reporte del hecho en la mano.

Qué exige probar la ley de Florida

Lo que hay que probar

Que el conductor no manejó con el cuidado debido y que eso causó la lesión. Dónde estaba parado el peatón entra en el reparto de la culpa, no en si existe el reclamo, y las reglas de cruce están en Fla. Stat. § 316.130.

El reparto de la culpa

La culpa se reparte bajo Fla. Stat. § 768.81 y, desde marzo de 2023, más del 50 por ciento de responsabilidad propia significa no recuperar nada. Por eso el porcentaje es la pelea entera, y se pelea con la programación del semáforo, las líneas de visibilidad y la distancia real al cruce más cercano, que son cosas documentables. El detalle está en la página estatal de esta práctica.

Todo esto está completo en abogado de accidentes de peatones en florida. Esta página es la parte de Miami-Dade.

Qué hay que conseguir, y en qué orden

• El punto exacto del impacto, medido desde un punto fijo y fotografiado, no descrito
• La sincronización de la fase peatonal de ese cruce, que el departamento de tránsito entrega si se le pide
• El video del negocio de la esquina y de cualquier autobús que venía atrás
• El vehículo antes de que lo reparen, porque la altura del impacto establece la velocidad
• Qué ente controlaba ese tramo, si el diseño del cruce fue parte de lo que pasó
• El reporte de tránsito y los datos de choques anteriores en el mismo punto

Quién llevaría su caso

Cómo manejan estos reclamos las aseguradoras

En un atropello la aseguradora del conductor casi siempre arranca en el mismo lugar: que el peatón se le atravesó.

Citan el reporte policial como si fuera la sentencia.

Un reporte es la opinión de alguien que llegó después. Se corrige con video, con el semáforo y con testigos, y pasa seguido.

Dicen que usted cruzó fuera del cruce peatonal.

Afecta el porcentaje, no el reclamo. La distancia real al cruce más cercano y si estaba señalizado son parte de la respuesta.

Ofrecen los límites de una póliza mínima y lo llaman generoso.

Antes de aceptar hay que buscar todas las pólizas: la del conductor, la del dueño del vehículo, la comercial si andaba trabajando, y su propia cobertura de motorista sin seguro.

Presionan mientras usted sigue hospitalizado.

Ninguna decisión de arreglo se toma con alguien internado y medicado. Eso se puede parar con una sola carta.

Dicen que usted iba distraído con el teléfono.

Es una afirmación que se comprueba o se descarta con los registros del propio teléfono, y hacerlo temprano quita el argumento antes de que crezca.

Ofrecen cerrar antes de que termine la terapia.

La terapia después de una cirugía de rodilla o de pelvis dura meses, y hasta que no termina nadie sabe qué queda de secuela. Cerrar antes es cerrar a ciegas.

Dicen que el conductor no lo pudo ver.

La iluminación del tramo, la altura del vehículo y lo que había enfrente son medibles, y la agencia que opera la vía tiene los registros de mantenimiento del alumbrado.

Qué puede incluir un reclamo

El tratamiento, el que ya fue y el que falta

Incluida la rehabilitación, que en fracturas de pierna y pelvis es la parte larga.

El ingreso y la vida laboral

Los cheques perdidos y el trabajo que ya no va a poder hacer si queda restricción permanente.

Dolor, sufrimiento y cicatrices

Rubros aparte, documentados con fotos del proceso de curación.

Ayuda en casa y transporte

Cuando alguien queda sin poder caminar distancias, ese costo es parte del reclamo.

Lo que se reembolsa al final

Salud, Medicare y Medicaid se reembolsan de la recuperación, y el monto se negocia.

La ayuda en casa durante la recuperación

Con una fractura de pelvis o de pierna alguien tiene que estar. Ese costo, contratado o asumido por un familiar que dejó de trabajar, es parte del reclamo.

Las adaptaciones a la vivienda

Rampas, barras y cambios de baño cuando la lesión deja movilidad reducida. Se documentan con una evaluación y con cotizaciones.

Lo que hemos recuperado

Por qué Wolf & Pravato en Miami

El video de la esquina y la programación del semáforo son las dos cosas que deciden estos casos, y las dos se piden en días. Tener la oficina en Brickell, a minutos del tribunal donde se presenta el caso, es lo que permite pedirlas a tiempo.

Atendemos en español desde la primera llamada, la consulta es gratis y no cobramos honorarios a menos que ganemos.

En Miami-Dade una parte de estos atropellos ocurre en corredores con transporte público, y los autobuses traen cámaras a bordo con ciclos de conservación cortos. Ese video se pide por escrito en los primeros días o deja de existir.