Abogado de Accidentes de Auto en Miami

Miami-Dade concentra la mayor cantidad de conductores desconocidos del estado sobre vías que castigan la duda: turistas en carros rentados, tráfico de reparto, y expresos que pasan de velocidad de autopista a detenidos sin aviso. Lo que decide estos casos casi nunca es la versión de nadie, sino lo que quedó grabado, y eso tiene fecha de vencimiento puesta por quien lo grabó.

Qué hacer después de un caso de accidentes de auto en Miami

Llame a la policía y consiga el número de reporte

Un choque con cualquier lesión o daño serio debe tener reporte. No es la última palabra sobre la culpa y no es evidencia en juicio, pero fija la fecha, los vehículos, los conductores y los testigos. Un reclamo sin reporte es uno que la otra aseguradora va a tratar como un pleito sobre si el choque siquiera pasó.

Tome fotos de más que los daños

Los dos vehículos de frente y de lado, en qué posición quedaron, los pedazos en el piso, las marcas de llanta, el semáforo, lo que alcanzaba a ver un conductor desde ahí, y los negocios de la esquina. Los vehículos se mueven en una hora y el lugar deja de existir. Lo que usted fotografía en diez minutos muy seguido es mejor evidencia que cualquier reconstrucción posterior.

Consiga nombres antes de que se vaya nadie

La aseguradora del otro conductor y su número de póliza, y todos los testigos que se pararon. Los testigos no esperan a que un oficial los atienda en fila, y un testigo sin número de teléfono no es un testigo. Alguien que vio de qué color estaba la luz vale más para el reclamo que cualquier discusión posterior sobre eso.

Vea a un médico dentro de catorce días

Este es el plazo del que nadie se entera hasta que ya se pasó. Su propia cobertura después de un choque en Florida depende de que lo hayan visto dentro de catorce días, y la adrenalina rutinariamente esconde una lesión de cuello o de espalda la primera semana. Ir a que lo revisen no es afirmar que está grave.

No le dé una declaración grabada a la otra aseguradora

Usted sí tiene que reportarle el choque a su propia aseguradora. No tiene obligación de que lo grabe la del otro. Esa llamada llega en uno o dos días, cuando usted todavía está averiguando qué tan mal está, y lo que diga sobre sentirse bien se lo citan meses después, cuando ya sabe muchísimo más.

Dónde ocurren en Miami-Dade

• La I-95 cruzando el centro, donde una cola se forma y se deshace dentro de una milla
• El Palmetto Expressway, la SR 826, con salidas por la izquierda tomadas a velocidad
• La US-1 por Brickell, con vehículos de reparto en doble fila que obligan a cambiar de carril sin planearlo
• Las vías hacia el aeropuerto, con la mayor concentración de carros rentados del estado y conductores que no conocen la ruta
• Los causeways hacia las playas, con sol bajo de frente y reflejo del agua en las dos horas de mayor tráfico
• Las calles del centro, de un solo sentido, donde un peatón cruza entre carros detenidos

Qué los causa

• Ir demasiado pegado, que es casi todo choque por alcance y casi toda la discusión sobre ellos
• Vueltas a la izquierda cruzando el tráfico en intersecciones construidas para menos volumen del que hoy cargan
• Pasarse una luz roja o un alto, donde la programación misma del semáforo se puede conseguir
• Un teléfono en la mano, que aparece en los registros mucho después de que el conductor lo negó
• Manejar borracho, y el reclamo aparte que puede enfrentar un bar por haberle servido
• Velocidad que era legal y equivocada para las condiciones, que es casi toda tarde de temporada de lluvia
• Cambios de carril en el Palmetto y en la I-95, donde tres carriles se convierten en salida sin aviso

Las lesiones que vemos, y qué decide cada una

Cuello y espalda

Es lo más común y lo más peleado. Un disco herniado no sale en una radiografía y por eso la aseguradora trata las primeras semanas de tratamiento como si fueran opcionales. Lo que decide estos casos es la continuidad: un expediente sin huecos, con el mismo médico documentando lo mismo, vale más que cualquier carta.

Un hueco de tres semanas en el tratamiento se usa después para argumentar que usted ya estaba bien y que algo más pasó. Si no puede ir a una cita, avise y que quede por escrito.

Lesión cerebral, incluida la que nadie llamó así

Una persona que se golpeó la cabeza contra el marco de la puerta y siguió manejando a su casa muy seguido no aparece en el reporte como lesionada. Las semanas siguientes traen dolores de cabeza, problemas para dormir, irritabilidad y trabajo que antes salía en la mitad del tiempo. Eso se documenta con neuropsicología, no con una tomografía.

Hombro y rodilla

El cinturón salva la vida y desgarra el hombro; el tablero le pega a la rodilla. Las dos son cirugías ambulatorias que la aseguradora describe como menores y que después dejan a alguien sin poder hacer el trabajo que hacía. La diferencia entre el valor bajo y el real de estos casos casi siempre es lo que dice el médico tratante sobre restricciones permanentes.

Qué exige probar la ley de Florida

Lo que hay que probar

Que el otro conductor tenía un deber de manejar con cuidado, que no lo cumplió, y que ese incumplimiento causó sus lesiones y sus pérdidas. El plazo corre bajo Fla. Stat. § 95.11, y su propia cobertura médica bajo Fla. Stat. § 627.736. En un choque por alcance el deber y el incumplimiento casi nunca están en pleito; la pelea es la causalidad, es decir, si el choque produjo lo que usted tiene.

La culpa compartida, y la línea del 50 por ciento

Florida reparte la culpa bajo Fla. Stat. § 768.81 y desde marzo de 2023 quien resulte más del 50 por ciento responsable no recupera nada. La aseguradora del otro lado lo sabe y trabaja para subir su porcentaje, no para bajarlo. Los porcentajes se pelean con datos del vehículo, video y testigos, no con opiniones.

Todo esto está completo en abogado de accidentes de auto en florida. Esta página es la parte de Miami-Dade.

Qué hay que conseguir, y en qué orden

• El video del negocio o del edificio más cercano, que normalmente se sobrescribe en dos semanas
• Las cámaras de tránsito del condado y de la ciudad, que se guardan poco tiempo
• El vehículo antes de que lo reparen, con la caja negra todavía adentro
• El contrato de renta, si alguno de los dos carros era rentado, porque identifica el vehículo exacto
• El reporte de tránsito y su número, que sale días después del accidente
• Cualquier cámara de tablero, propia o del carro de atrás

Quién llevaría su caso

Cómo manejan estos reclamos las aseguradoras

Nada de esto es personal ni deshonesto. Un ajustador trabaja con criterios que le fijaron y con un expediente que apenas conoce, y las movidas de abajo son las que salen una y otra vez en Miami-Dade.

Llaman a los dos días y suenan de lo más amables.

Esa llamada es para grabarlo diciendo que está bien antes de que sepa si lo está. Se les puede contestar por escrito, con el número de reclamo, y nada más.

Ofrecen algo rápido, antes de que termine el tratamiento.

Una oferta temprana llega antes de que se sepa si la lesión es permanente. Aceptarla cierra el reclamo para siempre, incluso si el año que viene hay cirugía.

Dicen que el choque fue muy leve para lastimar a alguien.

Eso se contesta con los datos del propio vehículo y con el médico tratante. La fuerza del impacto y el daño a la carrocería no son la misma cosa, y los vehículos modernos están hechos para absorber lo primero sin enseñar lo segundo.

Piden años de expedientes médicos anteriores.

Piden mucho más de lo que tienen derecho a ver, buscando algo previo que culpar. Lo que se entrega es lo que corresponde al reclamo, y eso se negocia.

Se tardan, y luego se tardan otra vez.

El tiempo casi siempre trabaja a favor de ellos. Una demanda presentada le pone calendario al asunto, y eso por sí solo cambia la conversación.

Qué puede incluir un reclamo

El tratamiento, el que ya fue y el que falta

Todo lo facturado y lo que los médicos tratantes digan que todavía viene. La mitad futura muy seguido es la más grande y es la que se pierde cuando alguien acepta rápido.

El salario perdido y la capacidad de ganarlo

Los cheques que no cobró, y aparte el trabajo que ya no va a poder hacer. La segunda cifra se establece con los médicos y, cuando es grande, con un economista.

Dolor y sufrimiento

Un rubro aparte, no un porcentaje de las facturas médicas, por más que así lo trate el primer cálculo de la aseguradora.

El carro y lo que costó no tenerlo

El valor del vehículo, los días de renta y lo que gastó en llegar al trabajo mientras no tuvo cómo.

Lo que se reembolsa al final

El seguro de salud, Medicare, Medicaid y su propia cobertura de PIP se reembolsan de la recuperación, y cuánto les toca de verdad se negocia.

Lo que hemos recuperado

Por qué Wolf & Pravato en Miami

La oficina está en Brickell Avenue y los casos de este condado se presentan en el Miami-Dade County Courthouse, a minutos de ahí. Eso importa porque la evidencia que decide un choque, el video de un edificio, el vehículo antes de que lo reparen, el registro de datos del carro, se consigue yendo por ella en las primeras semanas.

Atendemos en español desde la primera llamada. La consulta es gratis y no cobramos honorarios a menos que ganemos.